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    山东自贸区青岛片区:多式联运打通内陆出海“最终一公里”

      青岛3月8日音讯(记者王伟)“这趟班列是由淄博内陆港发运过来,共45个车皮,载有90个规范集装箱。”近来,记者在山东港口集团青岛港前湾港区采访时,山东港口青岛港世界物流有限公司海铁联运中心操作副主管代学超说,与以往不同的是,这批货品是在淄博完结通关手续,将直接装船出海。

      据悉,这趟列车装载的是淄博当地外贸企业药品、服装、电子产品、纸张等货品,从淄博保税物流园区经过“淄博-黄岛”的五定班列,抵达山东港口青岛港世界物流有限公司海铁联运中心,卸箱后直接装船发往美国、欧洲、东南亚等地。

      “内陆港海关放行的出口货品,在内陆就进入码头作业流程,码头会提早预留仓位,确保货品可以及时配载上船,有用规避了甩船危险和应急操作费用。”代学超说,内陆港作为港口码头的延伸,真实把山东的出海口搬到了淄博等内陆地区的家门口,让内陆企业感受到实实在在的便当。

      长期以来,物流通关形式不方便一直是淄博、枣庄等当地企业出口交易的痛点、难点。山东自贸区青岛片区获批以来,活跃开展“大力发展过境交易”“发挥港口功用优势,树立以‘一单制’为中心的多式联运服务体系”等试点使命。2019年10月起,山东港口青岛港世界物流有限公司联合黄岛海关,活跃布局内陆港通关形式,以枣庄内陆港海关监管场所为试点,继续推动属地运抵、查验、放行功用。

      本年1月15日,山东首票“陆海联动海铁直运”货品在枣庄内陆港通关放行,完成内陆货品通关新形式,为内陆企业完美处理了铁路入海“最终一公里”难题。3月2日,山东港口淄博内陆港正式发动,成为省内第二个完成“陆海联动海铁直运”监管形式放行的内陆港。

      “淄博内陆港发动,对咱们企业来说是具有里程碑含义的重大事件。”淄博中外运弘志有限公司副总经理徐五林慨叹的说,3月4日,他们公司26.2吨瓷砖经过海铁联运发往海外,曩昔他们出货大部分都是汽运,从工厂拉货直接到青岛港,然后报关出海,但由于汽运受气候影响比较大,加上验货时刻紧,常常会呈现甩船现象,给客户交货的时刻就有或许延误。

      与传统形式比较,“陆海联动海铁直运”形式具有“港口延伸、快捷通关、关港互动”特色。内陆港与码头作业系统完成数据互通,海关放行对接码头配载作业,船运企业对接场站备箱,防止内陆企业出口货品集港困难和甩船危险,完成出口货品的“内陆申报、园区查验、属地放行,提早集港”,进一步扩大铁路运输快捷安全优势。

      此外,经过班列入港抵达海铁联运中心的货品无需再堆存、验封,直接运抵码头前沿,过闸门后主动发送运抵陈述、核销转关信息,物流通关操作更为快捷。

      “海关物流监管形式立异后,完美处理了铁路入海‘最终一公里’难题,不只提高了通关功率,更为企业大幅下降物流本钱。” 代学超说,下一步,山东港口将进一步加速深化交融,加速推动在途监管、查验、运抵发送等多式联运陆港功用落地,打造“东西双向互济、陆海表里联动”的敞开新格局。

     

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